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其实专线运输就是直达运输，是说某个城市到另一城市的直达运输。与专线运输相对应的是中转运输。所有的运输企业必然会有专线运输。一个专线物流公司只会揽收起始点在线上的货物，因为这样的物流公司只在专线上才有他的营业网点。如果该公司也揽收到其他地方的货，那么他们一 定是把这项业务又卖给了其他的物流公司运；一般物流,就是普通的物流公司，他们的业务覆盖地域要广。相比较而言，专线物流在到达区域的网点多，货物在途时间短，价格比一般物流要便宜,不足之处是因为抗风险能力要小一点，公司的可信度稍低。而一般的物流公司到全国的网点都有，速度相对要慢一些，资信相对较高。
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大件物流市场前景分析
较大的货物运输难度使大件物流对运输装备水平以及工程技术能力等都提出极高的要求，而运输市场上，货物的运费同其质量，体积、运输距离附加值等因素都息息相关，因此，大件物流的这些特性也直接反映了到了其高昂的运价上，大件物流行业，动辄高达几十万元，甚至几百万元单笔运费，对于大件物流的“暴利”印象起到了推波助澜的作用。
有行业专家这样描述大件物流行业，前些年，说大件物流“大钱运输”“暴利”一点不为过，那时候相对于不断增加的需求量来说，国内能够提供这项服务的公司毛麟凤角，僧少粥多的局面保证了大件物流企业能够获得相当丰厚的利润回报，但是现在，这样的的行业环境早已发生变化。
近几年与国内大件物流业务需求猛增相伴而生的，是增长更为迅速的运力。受到高运价的吸引，不少中小物流公司，甚至个体车主都投身到大件物流市场，使市场开始出现供过于求的局面。这种供需关系的变化，导致的直接结果就是，大件物流市场的竞争日益激烈。运价的一跌再跌成为必然。而所谓的“暴利”也因此成为昨日黄花。
此外，燃油税改革实施后，燃油价格必将上升，对大件物流企业更是雪上加霜。以航运企业为例，我国大型航运企业燃油税用占经营总成本的比例在30%～40%，中小型航运企业的比例已经达到甚至超过了50%。预计燃油税改革方案燃油价格上涨低估约在30%的水平，高估可能会达到50～60%的水平，这进一步加大大件物流企业营运燃油成本，对交通大件物流企业特别是中小型企业影响巨大。
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集装箱的分类
. 1．按用途分类
.（1）干货集装箱（dry cargo container）
.也称杂货集装箱，这是一种通用集装箱，用以装载除液体货、需要调节
温度货物及特种货物以外的一般件杂货。
.（2）开顶集装箱（open top container）
.也称敞顶集装箱，这是一种没有刚性箱顶的集装箱，但有可折式顶梁支
撑的帆布、塑料布或涂塑布制成的顶篷，其它构件与于货集装箱类似。
.（3）台架式及平台式集装箱（platform based container）
.台架式集装箱是没有箱顶和侧壁，甚至有的连端壁也去掉而只有底板和
四个角柱的集装箱。
台架式集装箱没有水密性，怕水湿的货物不能装运，适合装载形状不一的货物。
.台架式集装箱可分为：敞侧台架式、全骨架台架式、有完整固定端壁的
台架式、无端仅有固定角柱和底板的台架式集装箱等。
.平台式集装箱是仅有底板而无上部结构的一种集装箱。该集装箱装卸作
业方便，适于装载长、重大件。
.（4）通风集装箱（ventilated container）
.通风集装箱一般在侧壁或端壁上设有通风孔，适于装载不需要冷冻而需
通风、防止汗湿的货物，如水果、蔬菜等。
.（5） 冷藏集装箱（reefercontainer）
.这是专为运输要求保持yi定温度的冷冻货或低温货而设计的集装箱。
.（6）散货集装箱（bulk container）
.散货集装箱除了有箱门外，在箱顶部还设有2～3个装货口，适用于装载
粉状或粒状货物。
.（7）动物集装箱（pen container）
.这是一种zhuan供装运牲畜的集装箱。为了实现良好的通风，箱壁用金属丝
网制造，侧壁下方设有清扫口和排水口，并设有喂食装置。
.（8）罐式集装箱（tank container）
.这是一种zhuan供装运液体货而设置的集装箱，如酒类、油类及液状化工品
等货物。它由罐体和箱体框架两部分组成，装货时货物由罐顶部装货孔进
入，卸货时，则由排货孔流出或从顶部装货孔吸出。
.（9）汽车集装箱（car container）
.这是专为装运小型轿车而设计制造的集装箱。其结构特点是无侧壁，仅
设有框架和箱底，可装载一层或两层小轿车。
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公路运输公路运输[3] 是一种机动灵活、简捷方便的运输方式[1] ，在短途货物集散运转上，它比铁路、航空运输具有更大的优越性，尤其在实现“门到门”的运输中，其重要性更为显著。主要设备工具为汽车。尽管其他各种运输方式各有特点和优势，但或多或少都要依赖公路运输来完成zui终两端的运输任务。例如铁路车站、水运港口码头和航空机场的货物集疏运输都离不开公路运输。公路运输[3] 的优点：灵活性强, 公路运输zui适合承担短距离, 且运量不大的货运任务；其他各种运输方式或多或少都要依赖公路运输来完成zui终两端的运输任务。公路运输[3] 的缺点：具有yi定的局限性，如：载重量小，不适宜装载重件、大件货物、不适宜走长途运输；车辆运行中震动较大，易造成货损货差事故，同时，运输成本[9] 费用较水运和铁路为高。
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