有媒体消息称，近日华为正式对外确认，设于加拿大渥太华的研发实验室，正在进行6g技术与标准研发。5g刚刚商用不久，华为已布局6g技术。6g，第六代移动通信技术的简称，是在5g基础上展望的下一代通信技术，行业预估2030年实现6g商用。实际上，不仅是华为，全球通信厂商均已提前布局6g技术。
中国于2017年末，初探6g ，但标准确定至少还需7年时间。今年6月，工信部颁发5g牌照，意味着5g正式商用。移动通信技术十年一次代际升级，华为4g研究也可追溯到2009年。
5g的商用也意味着6g技术研究的开始。工信部部长苗圩此前表示，早在2017年年底至2018年年初之际，国内已经开始研究6g通信技术。
国际市场步伐同样紧凑，6g赛道上已经挤满多个国家的身影。2018年的移动世界大会，美国联邦通讯委员会的一位官员首次在公开场合展望6g，并于今年正式启动6g研发。韩国三星、lg于今年组建了一支全新的6g技术研发团队，日本ntt docomo等从去年开始启动了6g技术研究。同时，欧盟、俄罗斯等也纷纷在列。
“当前6g研究仍停留在初级探索概念阶段，没有可靠技术。”通信行业独立分析师付亮对《科创板日报》记者表示，“下一代技术标准最快还要7－8年才能确定，目前全球的研究多为局部特色通信技术实验，离6g标准技术存在距离。”例如今年初在全球首场6g峰会上，日本不仅在太赫兹等电子通信材料有所建树，也最先实现了基于cmos 低成本工艺的300ghz频段的太赫兹通信。
来自美国公司展示了超低功耗、无电池传感器技术，德国也拿出了最新的太赫兹的通信技术研究。
“就像4g＋多载波技术一样，6g的研究很可能对5g技术演进发展起到一定促进作用。”付亮补充道。
5g核心技术是毫米波，即波长在1～10毫米的电磁波，对应频率为30～300ghz。毫米波频谱资源丰富，大带宽，5g的理论下行速度10gb／s（1．25gb／s）。
虽然5g速度是4g的10倍，但是在对网络容量、传感器数量、传输速率有着非常高要求的工业应用方面仍然有些不足，如无人驾驶在5g时代得到快速的发展，但是交通环境十分复杂的情况下，难以支撑海量大数据计算以及更为错综庞杂的车人机系统。
“尤其是5g网络连续覆盖，目前技术不可想象，投入太大了，而且5g独立组网后效率如何，作用尚未得以显现。”付亮认为6g可以作为5g很好的补充。
6g时代从毫米波频段扩展到太赫兹（thz）频段。
今年3月，美国联邦通信委员会投票通过，决定为研发者研究 6g、7g 等网络开放 95ghz 至 3thz 之间的太赫兹波段。
相比5g，不如太赫兹时代的6g理论峰值速率每秒可达1tb，具有更宽频谱、更高速率、超低时延、超远距离、超低功耗等优势。
届时，无人驾驶5g技术的缺憾得到弥补，同样海量数据与传感器的人工智能以及全息技术，也将在6g时代得到释放。基于以上战略上考虑，日本因此并不热衷5g研究，而是重点发力6g通信技术。
因为新建基站成本过高，5g时代网络建设较为缓慢。这一难题很可能将在6g得以解决。
根据行业预估，6g将预计2030年开始商用，届时软件无线电（sdr）、软件定义网络（sdn）技术更为成熟，5g升级6g网络建设更为低成本便捷。

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