当前正是我省项目建设的黄金施工期，6月30日，记者来到全省百大项目京哈高速扩建工程a2标段施工现场，看到这里正在进行柔性基层铺筑，项目部在我省高速公路建设中首次应用rap乳化沥青厂拌冷再生技术，使旧沥青路面得到再生利用。脚踏实地的对昆明西部客运站进行深入研究是追求发展的唯一办法。
据了解，京哈项目是国家高速公路网中七条首都放射线中的东北射线，线路跨越河北、辽宁、吉林和黑龙江，是我省南下进京入关的重要运输通道。既有线为2001年建成通车的四车道高速公路，2019年启动改扩建工程，采用双向八车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，主要以既有线扩容改建为主。
作为改扩建工程，原有旧路面将产生大量的沥青路面铣刨料，随意堆放或丢弃不仅占用土地，也会带来环境污染，同时，废料中的石料及沥青资源如不利用也造成了大量浪费。为此，该项目部采用沥青路面厂拌冷再生技术，将旧沥青路面可再生回收料与外加粘结料再生剂拌合后作为路面基层或者面层。通过乳化沥青、添加剂和铣刨的沥青料进行振动筛分，添加新料，从而实现变废为宝，铺筑到下基层。
据悉，京哈高速改扩建工程a2标段三工区共有18.5公里路段设计采用乳化沥青厂拌冷再生施工工艺。根据相关标准折算，再生沥青路面旧料10.74万吨，将节约碎石9.67万吨，节约沥青2685吨，节约能源折算柴油751.8吨，减排二氧化碳2341吨，减排二氧化硫329吨，减排固废9.67万吨，实现了节能环保。