2月17日晚间，海马汽车发布1月产销数据显示，1月份，海马汽车产销量分别为630辆和1147辆，同比分别下跌13．82％和13．56％。
值得关注的是，在1月产量中，630辆均为suv车型产量。而有媒体记者从小鹏汽车核实， 630辆都是为小鹏汽车代工的g3车型。也就是说，海马汽车自身旗下车型在1月份的产量为零。
2019年，海马汽车因连续发布多条“卖房”公告而成为舆论焦点。
海马汽车官网显示，其创建于1988年，总资产164亿元，年收入200多亿元，累计纳税200多亿元，在深交所挂牌上市。公司旗下拥有海马汽车有限公司、海马新能源汽车有限公司、一汽海马汽车有限公司等，已形成集研发、生产、销售、服务、物流、金融为一体的现代化汽车集团。
事实上近年来海马汽车的汽车产销量却在持续下跌，根据海马汽车产销快报，2019年公司共计销售汽车29456辆，同比下降56．41％。此前，海马汽车因2017年、2018年连续两年亏损而被实行退市风险警示，股票也自2019年4月24日起简称由“海马汽车”变更为“＊st海马”。
据一位知情人士透露，海马汽车中牟工厂自去年年底已经停工，该工厂主要生产爱尚ev等新能源车型。中牟工厂员工大部分已经离职，少数未离职员工则被调配至郑州工厂工作。此外，海口工厂也在年前开始裁员，该工厂生产的mpv车型则处于缓慢生产状态。
在海马汽车官网查阅后发现，目前海马汽车在售车型共有三个系列12款车型。1月份，除了suv车型尚有些销量之外，其余车型销量均为零。
有金融分析师表示，海马汽车“卖房求生”是为了保住公司深股上市资格，据《深圳证券交易所股票上市规则》的相关规定，若公司连续两年亏损将被实施退市风险警示。
海马汽车的“卖房战略”的确奏效，根据海马汽车今年1月中旬发布的《2019年度业绩预告》显示，海马汽车全年净利润为0．9亿元－1．2亿元，同比2018年净亏损16．37亿元，暴涨十多倍，一举扭亏为赢。
实际上，海马汽车主体海马集团主营业务正在偏移，截至2019年其集团三大业务板块分别为海马汽车、海田金控以及青丰置业。其中海田金控为海马集团金控板块，总资产100多亿元，全资拥有海马财务有限公司、海南海田小额贷款公司、深圳海马第一基金管理有限公司，同时控股参股海南银行股份有限公司、海保人寿保险股份有限公司等。
青丰置业则为海马集团地产板块，总资产100多亿元，产业分布于郑州、武汉、海口、开封等地。下设郑州地产、开封地产、武汉地产、海南地产、海汇商业、老管家物业、红燕堂酒店等多家子公司。公司2017年－2019年间在郑州豪掷众多“地王”。
为此，海马汽车去年也实行了汽车板块的自救战略。去年7月景柱重回公司董事长席位并重启第四次创业，希望以“聚焦”、“瘦身”、“减负”为目标，将产销基地聚焦、产品条线高度聚焦、出清无竞争力产品等方式，摆脱海马汽车渐趋边缘化的生存状态。

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